让建站和SEO变得简单
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
正规配资平台官网
各自登山，顶峰相见
出品 | 虎嗅汽车组
作家 | 邢书博
2026 年春天，张雪和严凯吃了顿饭。抓手，含笑，互说念恭喜。
场所上一团谦让，场所下却是"四海翻滚云水怒"。两年前张雪毁灭股份净身出户，在创投圈无异于壮士解腕。彼时他要烧钱搞自研三缸，严凯只回了两个字：不作念。二字千钧，从此萧郎是路东说念主。
此次饭桌上，张雪说："我从来没念念作念凯越的敌手。"
一句话划江而治。张雪的战场在点破苍天锷未残的高处，凯越却还在烟雨莽苍苍里溜达。
两位中国仿赛圈炙手可热的独创东说念主，两年后追忆，却发现照旧离天三尺三。他们的敌手，约略真不是对方，而是天高鱼阔的川崎、杜卡迪、雅马哈。
张雪和严凯该如何作念，智力扛起中国仿赛重机这杆大旗？
一场仳离，三个死结：仿赛天花板、圈层与梦念念2017 年。本事偏执狂张雪际遇有钱有资源的严凯，凯越机车应时而生。彼时的单干清醒：张雪安祥把居品作念到极致，严凯安祥融资。靠着张雪的本事底色，凯越从年销 800 台冲到 3 万台，还跑了一趟达喀尔，刷足了国产摩托车的存在感。
但裂痕从第一天就埋下了。张雪念念搞自研三缸发动机，念念烧钱跑世界顶级赛事，用他的原话说，"不搞这个，我留在凯越没兴趣兴趣"。严凯的回复只须两个字："不作念。"
2024 岁首，张雪在一又友圈通告裸辞，毁灭 35.88% 股份，不要一分赔偿，带着中枢团队净身出户。这操作在创投圈号称"自裁式仳离"。很快，他在重庆注册"张雪机车"，持股超 73%，新厂房口号只须四个字："极致疼爱"。
这一幕和本田独创东说念主本田宗一郎极其相似。本田宗一郎和张雪一样出生困难，相通为了赛车梦念念卖掉一手创立的旧公司股份，成了本田技研，并最终在曼岛 TT 夺冠。
拿着如斯相似的脚本，张雪出走的故事飞速传播。在部分媒体眼中，张雪成了改进者，严凯成了老顽强。
真相是什么呢？
极致疼爱与扩产保本，这不是谁对谁错的问题，而是生意理念的分散：投资东说念主严凯的逻辑是多卖车，多融资，临了上市套现；而张雪的逻辑是，淌若不可追求极致，那造摩托车跟卖白菜有什么区别？
张雪以为品牌要高端化，就必须像川崎、雅马哈一样有我方的发动机，哪怕会罢休销量也不伏击，因为这个赛说念原本销量天花板就不高，单车利润和品牌形象更伏击；严凯则以为，凯越好谢绝易杰出年销三万大关，在中国仿赛车型中能参加前十，此时应该保增长，先获利。
张雪曾代表凯越参加环塔拉力赛
从严凯角度看，要销量无可厚非，从张雪角度，要销量等于找死。要知说念仿赛界传说杜卡迪全球销量也不外 5 万台，销量天花板极低，很容易盲目扩产导致积压，临了资金链断裂。从市集大盘看，这个分散，源自凯越和张雪所在的仿赛细分赛说念（排量 250cc 以上）的颠倒性。2025 年，仿赛赛说念销量同比增长 25.87%，但盘子不大，全年销量仅 95.23 万辆，仅占通盘这个词中国摩托车销量的 5%。
往常仿赛赛说念被川崎、雅马哈、杜卡迪等入口大排量机车足下。销量低，利润高，不错交融为摩托车中的法拉利。中国摩托车协会把这个细分赛说念称为"大排量失业文娱摩托车"。文娱属性定位相等精确，小众文娱又相等排挤圈外东说念主，注定天花板极低。
杜卡迪骑行日
从仿赛文化看，对车迷来说，仿赛是文娱状貌，不是通勤器具。他们厌烦电动机，可爱汽油味和大排量。通勤车不错卖得多，小众文娱失业必须小而精，不然无法自我标榜和自我已矣，无法与圈外东说念主灵验阻隔。仿赛车迷不可收受他们的玩物是一台烂大街的街车，他们的粉丝也不可收受。最典型的例子是网红痞幼。早年痞幼靠好意思女骑机车视频爆火，因为这是小众文化易出圈。但当今满大街都是女骑，粗鄙骑车视频从往常几万点赞暴跌到几十个，哪怕一个县城也有成百上千个女骑账号，流量被稀释，于是痞幼转行去作念汽车评测了。
仿赛摩托车也一样，保持小众不作念烂大街的量产车，智力链接特立独行。因为在职何一个小众文化圈层，撞衫都是一件让东说念主抬不开赴点的事情。
临了，从情谊角度来看，张雪是摩托车通顺员出生，去赛场摘金是他终身梦念念。张雪老婆星姐也曾回忆说，早年张雪多年参加比赛无收入起原，临了守旧不下去只可去上班。张雪曾堕入长达半年的消千里期，与外界断联，以至连星姐都不研究。
其后张雪念念通了一件事：既然我方不可上赛场，那就让我方造的车去拿冠军。
两个冠军，两条路，一场硬仗仳离后的两东说念主各自较劲，却走上截然相背的路。2025 年 10 月，凯越拿下 WSBK SSP300 组别年度总冠军。但缺憾的是，除了仿赛圈子里的小众狂欢，寰球对凯越这个品牌毫无印象。
而在 2026 年 3 月底，张雪机车在 WSBK 葡萄牙站中量级组别连夺两冠，率先第二名近 4 秒，获利硬到没一又友。
一个是年度总冠军，一个是分站赛冠军。一个小众声量，无东说念主清楚；一个专家狂欢，举国欢庆。
赛后，凯越多个门店直播间打出一瞥大字："在你来之前，咱们就也曾是冠军了。"这句 NBA 名梗放在这里，炸药味隔着屏幕都能闻到。天然凯越公关火速说念歉，称"表述不当激发曲解"，但明眼东说念主都看得出，这不是手滑，是憋了太久的气。
问题来了：到底是谁在把谁当敌手？
张雪离开凯越时，什么都没带走，除了阿谁叫"张雪"的名字。他作念的 820 车型，定位、排量、赛事组别都与凯越皆备不重迭。他在中量级，凯越在轻量级；他搞三缸，凯越走双缸门道。从居品矩阵到本事门道，两东说念主早就在两条平行赛说念上决骤。
而凯越直播间那句"在你来之前"，偶合清晰了一个本质——
张雪的离开，带走的不仅是本事团队，更是凯越"专注性能"的品牌灵魂。如今凯越需要用一句"咱们亦然冠军"来找补存在感，本人就发挥它在本事叙事上已显疲态，不自愿地把昔日的结伴东说念主当成了假念念敌。
张雪不念念作念凯越的敌手，但凯越似乎还没学会如何不作念张雪的敌手。严凯似乎在赌气，没挑升志到果真的较量，从来不是发生在他和张雪之间。
2025 年全年凯越卖了 27000 台，张雪卖了 22000 台。同赛说念老老大春风卖了 11 万台（包含巡航），行业巨头日本川崎的销量是 50 万台（包括踏板和巡航）。
最伏击的极少，凯越销量莫得暴增，张雪单车利润也莫得暴增。俩东说念主那时的生意理念分散，两年之后转头交卷，好像都莫得完成。
因此在最近那顿妥协饭局上，严凯抓着张雪的手说："恭喜你，让咱们中国倍有悦目。"张雪恢复："莫得你出钱，我压根没契机。"
话术纤悉无遗，号称企业家情商天花板。但这顿饭的果真价值，不在于两个东说念主抓手言和，而在于他们终于公开承认了一个事实：他们的敌手从来不是互相。
张雪果真的敌手，是杜卡迪、川崎、雅马哈、本田在本事、赛事、品牌溢价上构筑的铁壁铜墙。凯越果真的敌手，是国产摩托车行业廉价内卷、本事空腹化的生计窘境。
一个要进取冲破本事天花板，一个要向下守住生计底线。两条路看似以火去蛾中，实则都在为中国摩托车产业的升级铺路。
川崎重机
东说念主民网的评叙述他们是"并肩构兵的探路者"。这个表述过于原谅，更准确的描绘是：他们是团结条战壕里、朝不同观念开火的战士。一个冲锋，一个防患，打的都是团结场仗，即让中国摩托车品牌高端化并最终已矣产业转型的大仗。毕竟 90 年代末中国摩托车打价钱战拧毛巾痛失东南亚的案例，当今还在各大 MBA 讲义上，而严凯和张雪都是经验过那段阴森的时间。
张雪在扛旗，严凯别再躲了张雪不念念作念凯越的敌手，不是因为念旧情，而是因为他明晰，他的战场在更高处。
自研三缸、挑战中量级、对标国际一线品牌：这些事跟凯越的现存门道简直莫得杂乱。与其元气心灵花在内讧上，不如赛场上见分晓。
那顿妥协饭吃完，该研发三缸的链接研发，该跑赛事的链接跑赛事。下次在赛场再见，他们照旧会拼尽全力跑出我方的最快圈速。但这不叫敌手之争，这叫各自登山、顶峰相见。
国产摩托车的征程是星辰大海，但在这片海里，最大的风波从来不是来自同业的船，而是来自远处的巨轮。张雪和凯越的下一趟合，敌手都不该是互相。
以至张雪和严凯更应该同台，愚弄当今赛事带来的超成例影响力，去命令惩处重型机车恶名化的问题。
清华大学着名经济学家李稻葵是仿赛重机爱好者，是良马摩托车中国区代言东说念主，亦然天下政协委员，相接多年提案排除"摩托车 13 年报废"秩序。
李稻葵援救良马告白
他指出，这一秩序极大增多了虚耗者的使用本钱，扼制了高端摩托车的虚耗意愿。以李稻葵援救日常使用的良马 S1000RR 为例，这台仿赛车价值 30 万，淌若按现行报废秩序，每年折旧接近 3 万，迥殊于每年白扔掉一台五菱宏光 miniev 或者一汽奔腾小马。看成对比，1987 年坐褥的铃木 RG500 重机，直到当今还在西洋、东南亚等地储藏家手中，泛泛使用，享有路权。而在中国，你只可在刘德华的老电影《天若多情》中智力见到。
张雪夺冠后，李稻葵第一时间默示祝愿，并发视频命令肃清"禁摩令"：
"当今天下仍有 100 多个城市禁限摩，导致中国摩托产业墙内着花墙外香，只可依赖国外市集，最饶沃的高端市集份额被外资品牌占据。"他估算，肃清分散理的收尾，通盘这个词摩托车产业链每年可为中国增多 1 万亿元的虚耗额。
诚然，在往常摩托车尤其是重型机车爱好者，午夜炸街、改排气扰民、孳生犯造孽科等各样问题，以至是被称为"寡妇制造机"，也成了各地交警头疼的严管对象。
西安交警查处摩托车炸街扰民
但通盘这个词社会需要意志到，仿赛重机看成虚耗品本人莫得错，错的是骑它的东说念主。不停部门需要精确管控科学不停，而非一禁了之，这不相宜现时提振虚耗经济内轮回的精神。承诺的是，当四轮汽车企业还在为谁的零百加快更快大打告白的时候，张雪机车则反治其身，秩序"驾龄未满一年者阻截购买大排量 820RR 车型（wsbk 冠军车型）"。
最新音尘是，新车 500 公里内收尾能源 60% 输出。对此，张雪给出的回答是，"重机便是不安全，我怕你们没命。"
张雪展望该秩序将损失至少 10% 销售额，关于一家刚诞生两年还在亏本中的企业来说，作念出这么的决定并谢绝易。但张雪莫得规避问题，而是直面，就这极少值得许多汽车企业学习。
反不雅严凯和凯越，不管是鞭策重机文化发展，照旧在鞭策摩托车解禁方面都乏善可陈。尽管凯越也参赛，也举办大排量车手培训，但声量很小。
因此不错以为，张雪和凯越的纷争最恐怖的地点，倒不是两边生意理念的分散，而是严凯莫得成为一面旗子。
或者说，严凯到当今还以凯越投资东说念主自居，而莫得把我方摆到计较者的位置。今昔不同往日，经纬张颖都能和张雪泛论达喀尔，严凯更没必要轸恤羽毛躲在背后当鸵鸟了。
回及其来看，从 2005 年到当今，张雪的每一次紧要决议和个东说念主经验，都能在公众眼前大放异彩。
张雪机车夺冠后，有 20 年前追着记者跑的追风少年，有直播售后切片"耳朵会诊超越聚散器故障"，有夺冠热点领略，有"昂昂昂"花式包，有张雪和老婆星姐的总角之好，以至还有车友追悼张雪桑梓蹭饭的接地气。
与其说把这痛恨于"活东说念主感"、会整活，倒不如诚意之言地说——
小众制造业企业家要念念作念品牌 , 先得把我方当网红明星，让我方主动清晰在聚光灯下，况且要数十年如一日去作念这件事。
这么，当台风来了，媒体和网友们才有素材可用，智力造成爆发式传播。你原本便是活东说念主，作念我浅近是最佳的"活东说念主感"脚本。
反不雅严凯，从生意角度来看尽管更求实，尽管早就拿到 WSBK 总冠军，但他莫得花式包，莫得故事会，莫得传播素材，只须一个不肯定的恢复，以及和张雪的商务局。
到头来，即便可爱凯越的车迷念念帮他谈话，无米难为炊，只可褪色在对严凯以及凯越品牌"小家子气"、"失去灵魂"的非议中。
以至部分网友还把肝火指向了凯越车友，责备他们为什么不买张雪机车，殊不知现时凯越的大部分车型也都是张雪斟酌的。
严凯莫得保护好凯越品牌正规配资平台官网，也让我方的虚耗者承受非议，这才是品牌是最大的失败。
股票配资平台的实盘模式适合新手吗提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
